Für den Güterverkehr auf den elektrifizierten, dreischienig ausgebauten Strecken Vaihingen Staatsbahnhof – Möhringen – Degerloch West sowie Möhringen – Hohenheim beschaffte die Städtische Filderbahn 1922 beziehungsweise 1924 zwei vierachsige E-Loks mit Mittelführerstand. Hersteller war das Eisenwerk Gustav Trelenberg in Breslau, die Gleichstromausrüstung stammte von der AEG. Mehr als ein halbes Jahrhundert teilten sich die beiden Loks mit den Betriebsnummern 1 und 2 die Beförderung von Waggons, die längste Zeit unter der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB), zu der die Filderbahn ab 1934 gehörte. Hohenheim und Degerloch wurden ab 1963 beziehungsweise 1967 nicht mehr bedient. Der E-Lok-Einsatz endete zehn Jahre später, als die SSB eine Diesellok beschaffte. 1981 kam es schließlich zum Verkauf beider Loks an das Deutsche Straßenbahnmuseum (DSM) in Wehmingen bei Hannover. Langfristig sollte in Wehmingen nur eine Maschine erhalten bleiben, für den Museumsverein Stuttgarter Historische Straßenbahnen Anlass, sich um die überzählige Lok zu bewerben. Am 18. Dezember 2007 traf Lok 2 per Tieflader in der alten Heimat ein.

Modell der Güterzug-E-Lok Nr. 1 und 2 der Filderbahn im Zustand bis Mitte der 1950er Jahre mit eckigen Fenstern und 2 Spitzenlichtern. Es liegen 4 Dächer bei: je 2 für Stromabnehmer mit Doppelwippe 99804 (PIKO Nr. 56154) bzw. die Scherenstromabnehmer 99801 (Sommerfeldt Nr. 945) oder 99803 (Sommerfeldt 804), jeweils für mittige und vorbildgetreue außermittige Montage des Stromabnehmers. Die Stromabnehmer liegen nicht bei, bitte separat bestellen. Die Breite der Lok entspricht einer Normalspurlok, sie ist also breiter als eine normalspurige Straßenbahn-Lok.

Länge über Puffer ca. 116 mm, Breite ca. 33 mm, Höhe ohne Stromabnehmer ca. 44 mm. Durchfährt R<250. Angetrieben durch 2 Unviversaldrehgestelle der Fa. Leopold Halling 12V DC mit 10 mm Rädern und 26,8 mm Achsstand, diese müssen nicht modifiziert werden. 3 Gewichte aus BiSn42 (bleifrei!) sorgen für Reibungsgewicht. An Stelle des Gewichts im Führerhaus kann ein Digitaldecoder installiert werden, dafür steht ein Raum von ca. 23 x 26 x 3,8 mm zur Verfügung. Dieser Raum ist mit einem Zwischenboden abgedeckt, das Gewicht bzw. der Decoder ist dadurch nicht sichtbar. Der Zwischenboden hat 2 Aufnahmen für Lokführerfiguren, z.B. Roco Nr. 89732 E-Lokführer gerade blau o.ä. Durch Tauschradsätze mit Haftreifen Artieklnummer 99911 oder Flüssig-Haftreifen (Bullfrog Snot) kann die Zugkraft erhöht werden, dann empfiehlt sich die elektrische Verbindung der beiden Drehgestelle.

Technische Daten Motoren

1x Gehäuse mit Vapor smoothing behandelt

2x Drehgestellblenden mit Vapor smoothing behandelt

1x Gewichte

2x Halling Universaldrehgestell mit 10 mm Rädern

0,3 mm Draht für die Grifftangen

unlackierter Bausatz

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