TramTrack

Einleitung

TramTrack ist ein realistisches Rillenschienen-Gleissystem für die Baugröße H0 mit 16.5, 12 und 9 mm Spurweite. Wie der Name andeutet, wollen wir ein Gleissystem bereit stellen, welches die Nachbildung der komplexen Gleisführungen von Straßenbahnen ermöglicht, gleichzeitig eine vorbildgetreue Darstellung der eingepflasterten Gleise und einfachen Aufbau bietet. Selbstverständlich eignen sich die Gleiselemente auch für "normale" Eisen- und Schmalspurbahnen und Industrie- oder Hafenbahnen.

Die Fahrzeuge laufen auf den Spurkänzen. Die Rillen der Profile sind 0,4 mm tief und auf DC-Räder nach NEM310 und RP25 Code110 abgestimmt. AC-Räder funktionieren aufgrund der hohen Spurkränze leider nicht, kleinere Spurkränze müssen noch getestet werden. Da die Profile in Ätztechnik hergestellt werden, entstehen Verrundungen zwischen Rillenflanken und -grund. Dies hat den positiven Effekt, dass sich der Radsatz in der Rille zentriert.

Das Profil im Schnitt

Gleise bestehen aus separaten Bettungen und Profilen, Weichen, Kreuzungen und Sondergleise werden als Bettungen zusammen mit passgenauen Profilen geliefert. Eine Anpassung von Radien ist nicht erforderlich, die Spurweite wird durch die Bettungen sicher gestellt.

Der Abstand zwischen Oberkante Pflaster und Oberkante Befestigungslasche entspricht der Dicke der CH-kreativ Pflastermatten in H0. Der Bereich um die Befestigungslaschen kann mit 1,5 mm Karton ausgefüttert werden. Wird dieser mit einer Pflastermatte beklebt, entsteht eine gleichmäßige Fläche.

Jedes Profil-Element wird von außen mit Strom versorgt. Dadurch ist die Möglichkeit der Herzstück-Polarisierung bereits konstruktiv vorgesehen und das System kommt ohne Schienenverbinder aus. Auch wenn die Profile für Oberleitungsbetrieb zu 1 Pol zusammen geschaltet werden, kann prinzipiell auch nachträglich auf 2-poligen Betrieb umgerüstet werden.

Das Gleis ist feiner ausgeführt als herkömmliches Modellbahngleis. Daher soll es mit realistischen Geschwindigkeiten befahren werden.

Auch wenn die Rillentiefe mit 0,4 mm auf den ersten Blick gering erscheint - die Spurführung der Fahrzeuge ist außerordentlich robust! Vor allem bei herkömmlichen Weichen kann es  zu Entgleisungen am Herzstück oder den Radlenkern kommen, wenn die Radsatz- und Weichengeometrien nicht aufeinander abgestimmt sind. Unser Gleissystem reagiert dank der verrundeten Rille viel toleranter auf unterschiedliche Radsatzgeometrien. Es sei aber nicht unerwähnt, dass der Übergang zwischen den Profilen sorgfältig hergestellt werden muss, da hier die größte Gefahr für Entgleisungen besteht.