Vermutlich 1960 wurden 2 Wagen (51 und 52) zu Pufferwagen umgebaut. Dazu wurden die seitlichen Türen zur Bremserbühne verschlossen, die Zwischenwand zum Laderaum und Trittstufen entfernt, sowie die Seitenwände zur Aufnahme der Zug- und Stoßkräfte mit großen Balken verstärkt. Diese waren von außen sichtbar und verliehen den Wagen ein charakteristisches Aussehen.
1949 waren noch 20 Stück GG im Bestand, von 1960 bis zur Betriebseinstellung 1967 noch 2 (53 und 55) sowie die Pufferwagen 51 und 52.
Nach Einstellung des Schmalspurbetriebs der Krb.O.K. kam 1969 Pufferwagen 52 zur Jagsttalbahn und wurde von der SWEG mit der Nummer 410 eingereiht. Kupplungen und Puffer für die aufgebockten Normalspurwagen wurde um 250 mm höher gesetzt, dazu wurden die Verstärkungen in den Seiten- und Stirnwänden aufgedoppelt.

Maßstäbliche Nachbildungen der Pufferwagens 51/52 bzw. 410. Ca. 29 mm breit und 34 mm hoch, ca. 118 mm lang.

1x Wagenkasten mit Vapor Smoothing behandelt

1x Dach

1x Ätzblech mit Griffstangen

1 Paar OKH-Kupplung

2x Drehgestell mit Befestigungsschrauben

4 spitzengelagerte Metallradsätze, einseitig isoliert

2 Bügel für die Kupplungen

unlackierter Bausatz, die abgebildeten Bremsschläuche sind nicht enthalten , ebenso der im 2. Bild gezeigte GG.